230.安全航速条款适用于

解析：题目解析：本题考查船舶可以背离《国际海上避碰规则》以避免危险的情况。根据《国际海上避碰规则》第2条规定，“无论何时，当遇到危险时，应当背离本规则，只要这样做能避免危险。这种背离规则的行动应当立即采取，并尽可能保持与规则一致。”因此，选项C“Ⅰ、Ⅱ”即航行中的紧迫危险和与他船碰撞的紧迫危险是船舶可以背离规则的情况。

解析：题目解析：本题考察的是驾驶和航行规则中的基本原则，即所有负有避让责任的船舶应该采取积极措施避免碰撞。因此，选项 D“任何负有避让责任的船舶”是正确答案。

解析：题目解析：正确答案为D。只能在狭水道或航道内航行的船只是指由于可航水域宽度受限，致使其转向能力严重受到限制的机动船。深吃水船并不一定只能在狭水道或航道内航行，而船长大于20m的机动船也不一定只能在狭水道或航道内航行。

解析：在雾中航行时，为了防止相撞事故发生，船舶需要发出声号进行警示。根据《国际海上规则》第35条和附则III规定，雾中发放声号的时间间隔应该不超过“号笛为2分钟，号钟、号锣均为1分钟”。因此，选项C“号笛为2分钟，号钟、号锣均为1分钟”是正确的回答。

解析：为确保风浪中空载船舶的航行安全，适当压载应以夏季满载排水量的50%~53%为好，即选择C选项。在空载情况下，船体重心较高，容易受到风浪的影响而产生大的滚荡、横摇等运动，导致船只失去控制，所以需要适当地增加船舶的重量以提高稳定性。在夏季时，水深较浅，船舶的压载量应该相应增加，通常取满载排水量的50%~53%。

解析：题目解析：这道题考察了船舶在全速航行中遇到强横风时的保向措施。根据惯例，应该采取压下风舵的方式，这样可以使船身朝向风向，减少受到的侧向力，保持航向。因此，选项B是正确的。

解析：题目解析：本题考察对“能见度不良”的理解。选项Ⅰ正确描述了能见度不良的情况，选项Ⅱ正确表述了能见度不良的一种情况，选项Ⅲ也正确描述了能见度不良的原因和情况。因此，答案为D，即选项Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ都不正确。

解析：题目解析：满载船舶满舵旋回时的最大反移量约为船长的1%左右。船舶满舵旋回时，反移量大小与船舶长度有关。根据经验公式，最大反移量约为船长的1%左右。因此，答案为A。

解析：题目解析：根据国际海上避碰规则第13条，追越条款适用于互见中的船舶。因此，选项A“互见中”是适用于追越条款的情况，是本题的正确答案。

解析：题目解析：当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，船长应调整值班的安排，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。因此，答案选A. 值班的高级船员，因为只有高级船员才能担任驾驶员的职责，对于负责驾驶船只的高级船员，他们的状态对船只安全至关重要。