76.船长和船舶的驾驶员对本船的船舶操纵性能不了解,是属于:

解析：转向避让时，慢船为了获得与快船相同的避让效果，应该采取早转大角度的方法。这是因为慢船转弯的半径比快船大，所以需要更早地开始转向，同时转动更大的角度才能达到相同的效果。因此，正确答案为A。

解析：题目解析：根据追越规则，如果后船对本船是否处于追越前船持有任何怀疑，则应假定处于追越之中。因为如果后船试图超越本船，则后船有责任避让前船，以确保安全。因此，选项C是正确的。

解析：题目解析：在决定可能包括合格的普通船员在内的驾驶台值班组成时，应特别考虑下列因素: Ⅰ、在任何时候，驾驶台不许无人值守；Ⅱ、天气情况，能见度情况以及是否白天或黑夜；Ⅲ、邻近航行危险物的程度；Ⅳ、在周围不存在他船时，值班人员可以离开驾驶台，短时间可无人值班，但必须确信这样做是安全的。因此，答案选C. Ⅰ~Ⅲ，因为在决定驾驶台值班人员组成时，应特别考虑这四个因素，而不是只考虑其中的一个或几个。

解析：题目解析 单旋回法是一种紧急情况下救援落水者的方法，适用于人落水后立即行动。在单旋回法中，船舶向一个方向转向，然后再回到原来的航向上，使得船舶在水中形成一个旋回，使救援船舶能够接近落水者并进行救援。如果人员失踪或者搜寻行动延迟，单旋回法就不再适用了。

解析：题目解析 当遇到需要救援的遇难船时，本船应该选择上风舷向下风舷驶向遇难船，并从下风舷放下救生艇进行救援，因为这样可以避免本船因为风向和海流的作用撞上遇难船，并且救生艇可以顺着风和海流漂向遇难船。

解析：根据《国际海上避碰规则》第10条规定，分道通航水域内船舶应按照通航分道行驶，为避免妨碍沿通航分道行驶的船舶，操纵能力受到限制的船舶可以进入“分隔带”行驶，同时为避免紧迫危险, 让路船和直航船都可以进入“分隔带”，因此选项B正确。

解析：答案 D。该题考察的是在IMO采纳的分道通航制水域中哪些船舶可以使用沿岸通航带，可以使用沿岸通航带的船舶包括不能安全使用临近相应通航分道的船舶、帆船和长度小于20米的船，因此选项 D 正确。

解析：根据《船舶驾驶规则》第四部分第二章第11条规定，红、绿、白垂直三盏灯是航帆船的特征之一，因此正确答案为C。

解析：题目解析 根据《国际航行规则》（COLREGs）第34条第1款的规定，行动声号适用于互见中的任何在航机动船，因此选D。

解析：题目解析：根据《国际海上避碰规则》的规定，在雾中航行必须进行雷达标绘或与其相当的系统观测，否则属于对遵守该规则的疏忽，因此选A。