75.在雾中航行,未进行雷达标绘或与其相当的系统观测,是属于:

解析：题目解析：走锚指的是船舶在没有意图移动的情况下，由于锚位移动或者断裂而移动，因此船舶是在航的状态。

解析：题目解析：根据《国际航行规则》中“交叉相遇”的规定，适用于两艘机动船航向交叉相遇的情况，以及一艘机动船与一艘限制其操纵能力或限于吃水的船舶航向交叉相遇的情况。由于限于吃水的船舶和限于操纵的船舶都属于特殊情况，因此选项D，即Ⅰ、Ⅲ，是正确的。

解析：题目解析 答案为B。根据《国际海上避碰规则》第17条规定，当两船已接近到单凭让路船的行动已经不能保证两船在安全距离上驶过时，直航船才可以采取行动。因此选项B正确。

解析：操纵中用锚时，锚的抓力大小取决于锚的型号、重量、出链长度、水深和底质等因素。排水量、风力、水流等也会影响锚的抓力大小。因此，选项D“锚型、锚重、出链长度、水深、底质”是正确的答案。

解析：题目解析：根据国际海上避碰规则第13条，追越条款适用于互见中的船舶。因此，选项A“互见中”是适用于追越条款的情况，是本题的正确答案。

解析：从事拖网作业的渔船应该显示2个尖对尖的圆锥体作为特殊号型，因此选项B是正确的。这是因为根据《国际航行规则》规定，从事拖网作业的渔船应该在其拖网设备之上或者靠近设备处于船的中心线上方，同时以垂直于水平面的方向显示2个尖对尖的圆锥体作为特殊号型，以示明其正在进行拖网作业，其他船只应该避让。

解析：题目解析：选项B正确。该题与第一道题类似，考察的是船舶操纵和避碰中高级船员资格与职责的匹配问题。根据STCW公约规定，负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准。而在航海实际中，高一级适任证书的高级船员可担任低一级的职务，持有低一级适任证书的高级船员在高一级的高级船员因故不能履行职责时可代理其职务，因此选项Ⅰ和Ⅱ均正确。而选项Ⅲ中错误，因为持有低一级适任证书的高级船员有可能在特殊情况下代理高一级的职务。

解析：题目解析 根据国际海上避碰规则（COLREGS）中规定，当失控的船舶在夜间航行时，如果不对水移动，则只需要在船首悬挂两个垂直照射的红灯。因此选项 A 正确。

解析：舵效与转舵时间和舵机性能有关。舵效指舵角变化与船舶转向的关系，通常使用转向时舵角的大小来表示。转舵时间指舵柄移动到一定位置后，船舶实际开始转向到达最大转向角度所需的时间。舵机性能包括转向力矩和转向速度等。因此，转舵时间越短，表示船舶能够更快地响应转向指令，舵机的转向速度和转向力矩也越大，因此舵效越好。而电动液压舵机比液压舵机更先进，因此舵效更好。因此，正确答案为B。

解析：题目解析：本题考查了值班驾驶员在开航前的核对工作。正确答案为A。根据《船舶安全驾驶规则》的规定，在开航前1小时，值班驾驶员应当会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，将情况记入航海日志、轮机日志、车钟记录簿等。因此，选项A是正确的。