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95.两端终点站发生整侧车门无法打开时,直接在终点站进行( )。
94.线路恢复后,疏散区间上下行首列车运行速度不应超过( )km/h,确认无人员及物品遗留后恢复正常运行。
93.运营期间接触网过车有拉弧打火花或异响现象,但接触网未失压时:运营期间接触网过车有连续3趟及以上列车通过接触网同一位置处有拉弧打火花或异响现象时,行车调度组织后综列车限速( )km/h通过,并通知司机和车站人员、设备维护人员观察上报故障区域内接触网状态;如列车限速( )km/h通过故障区域接触网仍存在打火花或异响时,行车调度组织后续列车限速( )km/h通过,并通知司机和车站人员观察上报故障区域内接触网状态;如列车限速45km/h通过故障区域接触网未存在打火花或异响时,行车调度组织后续列车限速( )km/h通过。如工班人员观察后未发现异常或暂不影响行车,行车调度按工班人员意见进行处理和组织限速运行。
92.当发生信号故障导致列车降级运行时,轧道车应以RM模式限速( )Km/h运行,同时保证轧道车与前后车的距离至少在( )。
91.原则上,轧道车必须由双司机值乘,以( )模式限速( )Km/h运行。
90.载客运营的列车应具备以下条件:( )、车厢广播及通风设备使用功能良好;( )日检正常、( )良好;( )良好。
89.书面调度命令号为:值班主任:( );行调:( );设调员( ):电所倒闸命令301~399,作业令401~499;车辆段车场调度员:( );停车场车场调度员:( )。
88.指挥列车在正线运行的调度命令,只能由( )发布。车辆段/停车场内不影响正线运行及接发列车的命令可由( )发布。
87.哈尔滨地铁3号线的行车工作由( )统一指挥。正线及辅助线的行车工作由( )负责,车场线行车工作由( )负责,车站的行车工作由行值负责。
86.司机发现人防门( )状态异常后,应立即( )并上报行调,行调派人确认人防门( )情况。如人防门( )异常,行调组织首列车限速( )km/h通过事发人防门( ),如无异常后续列车恢复正常运行。如人防门( )状态异常但未侵限,设调立即组织工务专业进行抢修,行调组织列车限速( )km/h通过事发人防门( )。
