37.纯点式下,信号系统不会自动执行( )指令,需要司机人工执行( );

22.列车冲突:如接到行调的疏散命令,按照( )的规定执行,疏散完毕确认列车内无乘客滞留。

21.司机被劫持时,当列车停在车站时,人为设置故障导致不能动车,并尽量将( )引离开驾驶室较远的地方。

20.AM模式在列车通过越站车站时,司机应确认DMI是否显示通过提示。司机执行越站运行时,在上一站动车前,将门模式开关转至“( )”位。

19.越站时,EUM模式限速( )运行。

18.越站时,AM模式按照设定速度运行;CM模式按防护速度降低5km/h运行;RM模式限速( )运行。

17.司机被劫持时,当列车在运行中时,以尽可能低的速度驾驶,以引起( )或车站的警觉,同时尽量维持进站停车。

16.司机被劫持时的报警方式:不能直接报警时可采取长时间按压( )以将对话传出;或人为制造故障、低速驾驶、在进站时连续鸣笛等方式进行报警。

15.小交路运行经过交叉渡线时限速25km/h,经过单渡线时限速( ),如利用存车线折返时,司机进入存车线时严格控制速度。

14.列车在车站发生塌网:清客完毕后,将车门紧急解锁手柄恢复,返回( )等待行调命令。

13.列车运行司机发现接触网塌网,立即( );报告行调列车所在位置及现场情况。