无人站不得保留列车；中心操作方式的车站及四、五等非营业站原则上不得保留列车，遇特殊情况确需保留时，须经调度所（ ）准许，并提前布置有关车站。

调度集中区段，在接、发旅客列车的同时，接入列车运行监控装置或轨道车运行控制设备发生故障的列车、制动力部分切除的动车组列车而接车线末端无隔开设备时，应人工干预，禁止通过CTC自动触发进路。

列车调度员接到车站联锁失效的报告后，应向值班主任报告。此时，列车调度员应坚持安全第一、精心安排列车运行计划，对固定进路的双线区间的车站不办理列车待避作业。

列车调度员接到车站联锁失效的报告后，应向值班主任报告。此时，列车调度员应坚持安全第一、精心安排列车运行计划，对固定进路的车站不得安排列车交叉进路和甩挂作业。

非调度集中区段，在接发旅客列车的同时，能进入旅客列车进路而接车线末端无隔开设备的线路禁止接入未挂有列尾装置（含列尾装置故障，下同）的货物列车。

设有车场的车站，办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时，应按每个车场分别确定。

两端均为站外停车起动困难的车站，相对方向同时接车和同方向同时发接列车时应比照接车线末端与对方接发车进路有隔开设备办理。

两端为单线区间的车站，办理相对方向同时接车时，禁止两列车同时办理通过。

车站一端有两个及其以上运行方向时，无论使用何种闭塞法，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为绿色许可证。

自动闭塞区间，在线路所停车上下旅客的列车后面发出列车时，应得到线路所车站值班员关于列车已在该所开车的电话记录号码。

通过列车司机发现进路表示器灭灯时，可凭出站（通过）信号机显示的允许运行的信号通过，同时将进路表示器的故障情况报告车站值班员。