系统实施无人警惕惩罚制动，均衡风缸会以常用制动速度降到0kPa。

进站、出站、进路、调车、驼峰、驼峰辅助信号机及线路所的通过信号机，均以显示（）信号为定位。

在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。

救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。

在不得已的情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（）工作。

司机必须确认（）及发车信号显示正确后，方可起动列车。

列车（）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。

四显示自动闭塞区段通过显示（）灯光的信号机，限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。

列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的泄漏量，按规定每分钟不得超过（）。

机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程（），严禁擅自关机。

双线按时间间隔法行车时，只准发出（）的列车。