在每组牵引供电单元的输入回路中，设有（ ）个输入电流互感器，起控制和监视牵引变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用。

动车组运行途中，发现（ ）报警时，应立即与随车机械师联控。

请求救援后，司机、 随车机械师应 严格服从发生地所在局集团公司调度员的指挥，按要求做好（ ） 准备。

操纵端动力车、(控制车机务设备) 故障处置由司机负责， 非操纵端动力车及拖车、 控制车故障处置由（ ）负责。

设置及撤除铁鞋时， 由司机负责通知随车机械师（ ）。

动车组在车站存放时，( )交接比照动力分散动车组车站存 放相关规定执行。

动车组禁止加挂各型机车、 车辆 ( 无动力调车时的调车机车、 救援机车无动力回送时的牵引机车及回送过渡车除外) ， （ ）编入其他列车。

动车组运行时动力车均升单弓， 过分相时，采用（ ）过分相模式。

动车组运行途中司机发现安全环路报警时，应立即通知（　 　）检查确认及故障处理。

动车组因故障在区间及站内停车超过规定时间，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员( 列车调度员) 请求救援，并明确（　 　）。

安排动车组列车运行交路时，由铁路局集团公司机务、客运部门分别核对（　 　）及站台长度。