动车组在车站存放时，( )交接比照动力分散动车组车站存 放相关规定执行。

库内动车时通过相应的控制使牵引逆变器工作，驱动相应的牵引电机实现动力车的库内移动。标称输入电压为DC600V，动车功率不大于30kW，动车速度为（ ）km/h。

当原边网压低于（ ）kV且持续1s时，实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边欠压信息。

当原边网压高于（ ）kV且持续40s或者是高于35kV时，立即实施保护，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。

保护发生时，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，如果过流继续存在，（ ）。

在每组牵引供电单元的输入回路中，设有（ ）个输入电流互感器，起控制和监视牵引变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用。

一台动力车包含两个牵引变流柜，每一个牵引变流柜内包含两个牵引控制单元TCU（一组），每一个牵引控制单元控制（ ）台牵引电机。

每个主变流器含有两套独立的接地保护电路，采用高阻中点接地方式，分别对2组（ ）进行主回路接地监测和保护。

主变流器包含2个牵引供电单元，分别由主变压器的（ ）供电，每个牵引供电单元主要由预充电电路、四象限整流器、中间直流回路和PWM牵引逆变器等组成。

机车安装有2个牵引变流器，每个牵引变流器中包含有2个牵引供电单元、（ ）个辅助供电单元和1个列车供电单元。

牵引变压器还设有（ ）组列车供电绕组，分别与2组列供配电柜相连，实现对列车供电系统的供电。