动车组运行途中，发现（ ）报警时，应立即与随车机械师联控。

在每组牵引供电单元的输入回路中，设有（ ）个输入电流互感器，起控制和监视牵引变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用。

一台动力车包含两个牵引变流柜，每一个牵引变流柜内包含两个牵引控制单元TCU（一组），每一个牵引控制单元控制（ ）台牵引电机。

每个主变流器含有两套独立的接地保护电路，采用高阻中点接地方式，分别对2组（ ）进行主回路接地监测和保护。

主变流器包含2个牵引供电单元，分别由主变压器的（ ）供电，每个牵引供电单元主要由预充电电路、四象限整流器、中间直流回路和PWM牵引逆变器等组成。

机车安装有2个牵引变流器，每个牵引变流器中包含有2个牵引供电单元、（ ）个辅助供电单元和1个列车供电单元。

牵引变压器还设有（ ）组列车供电绕组，分别与2组列供配电柜相连，实现对列车供电系统的供电。

每台动力车装有（ ）架适用于250km/h以下速度等级的单臂受电弓。

主电路的主要功能是将从电网获取的电能传递到牵引电机上，由牵引电机转换为动能，由（ ）个牵引控制单元、4台牵引电机等组成。

复合冷却器采用“复合冷却”方式，既能解决主变压器油冷却散热的需要，又能解决（ ）水冷却散热的需要。

每一台牵引电机由（ ）台牵引风机进行强迫通风冷却。