司机换端后在操纵端将动力车钥匙处于“合”位，按下“（ ）”按钮，动力车将正常退出自动换端状态，并自动保持自动换端被激活前的运行模式。

自动闭塞区段应装设连续式机车信号。（ ）

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，应采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由两个及其以上闭塞分区长度保证。（ ）

在一个区段内，原则上应采用不同类型的闭塞方式。（ ）

集中联锁设备，在控制台上应能监督线路与道岔区段是否占用、进路开通及锁闭、复示有关信号机的显示。（ ）

区间辅助所内侧线上的道岔，未开通正线时，两端站不能开放有关信号机。（ ）正线

集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器。（ ）

驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时，根据需要可再装设驼峰色灯复示信号机。（ ）

列车运行速度超过120km/h的自动站间区段，在第一接近区段入口200m处，设置机车信号接通标。（ ）

半自动闭塞、自动站间闭塞区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。（ ）

自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩、牵引供电分相的处所。（ ）