自动闭塞区段应装设连续式机车信号。（ ）

司机换端后在操纵端将动力车钥匙处于“合”位，按下“（ ）”按钮，动力车将正常退出自动换端状态，并自动保持自动换端被激活前的运行模式。

按下紧急制动按钮SB69，动力车将实施紧急制动，一方面断开（ ），另一方面对列车实施紧急制动。

当同一编组的两台动力车“网关1”和“网关2”都故障时，将紧急牵引开关打至“（ ）”位后，网络故障不再触发牵引封锁，可维持运行至前方站进行处置。

若在规定时间内司乘人员没有任何操作，自动换端功能将异常退出，动力车将（ ）。

通过激活操纵台上“自动换端”按钮SB41激活停车位置功能后，（ ）将投入，两端操纵台上的自动换端指示灯亮。

“无人警惕”的语音报警再经过10s仍没有施加任何无人警惕复位指令时，TCMS微机控制系统会发出惩罚制动指令，动力车实施（ ）。

当动力车速度≥3km/h，并且司机控制器的方向手柄离开零位，（ ）s内如果司机没有操纵任何复位开关，司机室的语音箱开始发出“无人警惕”的语音报警，微机屏同时进行无人警惕预警提示。

在（ ）时，按下牵引模式转换按钮，进行转矩模式和速度模式的转换。

司机通过操纵（ ）开关，可以实现对主断路器的控制。主断路器扳键开关设有“合”、“（0）”和“分”三个位置。

方向手柄有“向前”、“0”、“向后”三个位置，调速手柄可以提供牵引级位0～100%，制动级位（ ）。