动力车网侧电路的主要功能是从网侧获取电能，由2台受电弓、2台车顶避雷器、2台（ ）、1台接地开个装置，1台车内避雷器、2台高压电压互感器、1台高压电流互感器、牵引变压器原边绕组、回流侧电流互感器和接地碳刷等组成，主要高压设备集成于车内网侧柜。

在超过2、5‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆。（ ）

调车作业中，机车车辆必须停在警冲标内方。（ ）

调车作业中单机返岔子时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车。（ ）

推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。（ ）

调车作业变更股道，如变更计划不超过三钩时，可用口头方式不停车传达布置。（ ）

列车在到达线路内对货位必须使用调车作业通知单。（ ）

中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。（ ）

调车作业由车站值班员、调车领导人、调车长共同指挥。（ ）

无线调车灯显设备正常使用时应与调车手信号配合使用。（ ）

挂有列尾装置的旅客列车，始发前、摘挂作业开车前及在途中换挂机车站、客列检作业站的简略试验有列检作业的由列检人员负责，无列检作业的由车辆乘务员负责。（ ）