在超过１２‰以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外， 还须使用（ ）进行防溜。

在QA86闭合的情况下，可以在任意一台动力车上操纵（ ）转换开关来控制两端动力车的控制电源的分合。

动力车控制电源由蓄电池经蓄电池自动开关（ ）后与110V电源装置并联输出提供，通过控制电源接触器KM1后再通过自动开关分别送到各条控制支路。

辅助电路从功能上可以分成相对独立的三部分电路：三相辅助电动机供电电路、辅助加热电路和库（ ）电路。

辅助变流器2工作在CVCF方式，给水泵、油泵、（ ）等变频负载供电。

当辅助变流器的输入电压高于424V即网压高于（ ）kV时，辅助变流器的过压保护环节动作，四象限整流器的门极被封锁，工作接触器及充电接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。

当辅助变流器的输入电源低于208V即网压低于（ ）kV时，辅助变流器的低压保护环节动作，四象限整流器门极被封锁，工作接触器及充电接触器K、AK断开，四象限整流器停止输出。

辅助变流器UA11、UA12内部，分别设有（ ）套接地保护装置，进行辅助系统主电路的接地保护。

空气压缩机的起动受（ ）的控制，电磁接触器受空压机扳键开关和总风缸空气压力继电器的控制。

动力车牵引变压器设有的4组牵引绕组和2组辅助绕组，分别与（ ）相连，实现对动力车的牵引系统、辅助系统供电。

库内动车时通过相应的控制使牵引逆变器工作，驱动相应的牵引电机实现动力车的库内移动。标称输入电压为DC600V，动车功率不大于30kW，动车速度为（ ）km/h。