辅助变流器UA11、UA12内部，分别设有（ ）套接地保护装置，进行辅助系统主电路的接地保护。

动车组运行途中司机发现安全环路报警时，应立即通知（　 　）检查确认及故障处理。

动车组因故障在区间及站内停车超过规定时间，仍无法判明故障原因或虽判明故障原因但无法处置时，司机、随车机械师要相互提醒，由司机报告车站值班员( 列车调度员) 请求救援，并明确（　 　）。

安排动车组列车运行交路时，由铁路局集团公司机务、客运部门分别核对（　 　）及站台长度。

短编重联或重联解编时，（ 　　）负责操纵动车组，以及开闭机构开启/闭合等车内操作。

动车组调车作业时，应采用（ ）。

当塞拉门发生无法关闭或车门开放报警时，安全环路将自动（ ）。

在超过１２‰以上坡道无动力停留时，除采取施加停放制动和拧紧全列拖车、控制车人力制动机的措施外， 还须使用（ ）进行防溜。

动车组无动力停留时，在（ ）坡道无动力停留时，无论停放制动是否有效，均须拧紧全列拖车、控制车人力制动机。

实施列车制动系统站折试验前，由（ ）通知司机，由司机通过司机室显示屏确认尾部一辆动力车( 控制车) 制动、缓解作用正常。

长、短编动车组实行统一编号管理，编号包含动车组整列代号及车组号，动车组整列代号暂定为（ ），以号域区分长、短编。