动车组无动力停留时,防溜有要求?
答案解析
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当某一组辅助变流器发生故障时,该辅助变流器按照CVCF方式工作,辅助电动机系统按半功率运行。( )
当某一组辅助变流器发生故障时,需要切除任何辅助电动机。( )
辅助变流器1还给DC110V电源装置供电,其输出还经辅助变压器,给司机室各加热设备及低温预热回路供电。( )
辅助变流器的故障转换控制由微机控制系统(TCMS)自动完成。( )
受电弓PG1、PG2和车顶避雷器F1、F2位于动力车顶盖上,主变压器TM1位于动力车底架下,4个接地装置EB1~4安装于车轴轴头,其余的网侧高压电器均安装于车内低压柜中。( )
当中间回路电压小于一定值时,中间回路低电压保护环节动作,四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁,输入回路中的工作接触器断开。( )
牵引供电单元当其中一组或几组发生故障时,可通过TCMS微机显示屏,利用触摸开关将故障的单元切除,剩余单元仍可继续工作,实现整车的冗余控制。( )
牵引供电单元的主电路和控制电路相对独立,分别为2个牵引电动机提供交流变频电源。( )
时速160公里电力动车组安装有2个牵引变流器,每个牵引变流器中包含有4个牵引供电单元、1个辅助供电单元和1个列车供电单元。( )
每节控制车装有一块电度表,通过采集A或B节的高压电压互感器TV1提供的电压信号和本节车低压电流互感器TA2提供的电流信号来实现动力车牵引、再生电能的计量。( )
