牵引供电单元当其中一组或几组发生故障时，可通过TCMS微机显示屏，利用触摸开关将故障的单元切除，剩余单元仍可继续工作,实现整车的冗余控制。（ ）

铁路事故责任分为全部责任、主要责任、（ ）责任、次要责任和同等责任。

根据《铁路交通事故调查处理规则》,列车运行中发生机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，未构成一般B类以上事故的，为一般（ ）类事故。

根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车（ ）小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

根据《铁路交通事故调查处理规则》,行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（ ）小时以上，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故。

依据《条例》规定，铁路交通事故分为特别重大事故、重大事故、（ ）事故和一般事故四个等级。

动车组因故障在区间停车如何处置？（停车救援时如何处置？）

动车组无动力停留时，防溜有要求？

短编重联或重联解编时，有何要求？

动车组需要救援时的要求？

动车组在运行中出现故障时的处置要求？