制动力大小与制动缸活塞直径的大小有关。

DK-I型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向()充风通路。

DK-I型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制()的常用制动与缓解。

DK-I型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将()手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。

DK-I型电空制动机电空制动控制器手柄在制动位，如果压力开关209膜板258YV下阀口漏或缓解电空阀258YV下阀口漏会造成()不减压。

DK-I型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，()失电，切断了均衡风缸充风通路。

DK-I型电空制动机电空位操纵，电空制动控制器手柄制动后回中立位，空气制动阀手柄在缓解位或下压手柄可以实现列车常用制动时的机车()。

DK-I型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀55向()充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-I型电空制动机的缓解电空阀得电时，连通总风经调压阀()向均衡风缸充风的气路，并便其得到定压，以实现列车制动管的正常充风。

DK-I型电空制动机的电空制动控制器的功用是操纵()的制动和缓解。

DK-I型电空制动机的()是用来接受列车制动管压力迅速下降的控制，经其动作后，连通列车制动管的另一条放风气路，从而加速列车制动管的放风速率。