DK-I型制动机调整分配阀安全阀是为了防止紧急制动作用后制动缸压力过高，造成抱死轮而设的，其整定值为()。

直流电力机车主电路由单－三相供电系统、三相负载电路、单相负载电路、保护电路四部分组成。

直流电力机车主电路接地时，主接地继电器动作，主断路器断开，主接地继电器的恢复线圈得电后，才可消除接地故障信号。

直流电力机车主电路接地保护的继电器，正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。

直流电力机车主电路的保护器件为主断路器，除执行电路正常的开断外，还有故障状态下的开断。

直流电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。

直流电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。

直流电力机车整流装置的冷却方式采用自通风冷却方式。

直流电力机车整流柜采用强迫通风冷却。

直流电力机车整流电路全部由硅二极管组成，则构成全控整流电路。

直流电力机车在主断路器和高压电流互感器之问，装有大气过电压保护放电间隙，无论主断路器合闸或分闸状态，都能起到大气雷击过电压的保护作用。在主断路器带强电分闸时，如产生过大的操作过电压，也将起到保护作用。