DK-I型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在运转位是列车正常运行中，大闸手把常放位置，是()向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置。

制动波速(或缓解波速)是用来评价列车的制动(或缓解)灵敏度。

直流牵引电动机的定子是由主极、换向极、机座、励磁绕组、端盖、轴承等组成。主断路器是机车的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸以及机车主、控电路故障时的最终保护。

直流机车在运行中，电源柜110V电源故障时，可用蓄电池作为维持机车故障运行的控制电源。

直流电力机车作为补机重联时，应关闭分配阀缓解塞门156。

直流电力机车主电路由单－三相供电系统、三相负载电路、单相负载电路、保护电路四部分组成。

直流电力机车主电路接地时，主接地继电器动作，主断路器断开，主接地继电器的恢复线圈得电后，才可消除接地故障信号。

直流电力机车主电路接地保护的继电器，正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。

直流电力机车主电路的保护器件为主断路器，除执行电路正常的开断外，还有故障状态下的开断。

直流电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。

直流电力机车整流装置的每一晶闸管和整流管元件上均并联有RC吸收器，用来限制硅元件换向过程中产生的过电压。