直流牵引电动机的定子是由主极、换向极、机座、励磁绕组、端盖、轴承等组成。主断路器是机车的总开关，承担机车正常工作时电路的分、合闸以及机车主、控电路故障时的最终保护。

DK-I型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，()线不得电。

DK-I型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在运转位是列车正常运行中，大闸手把常放位置，是()向全列车初充风、再充风以缓解列车制动所采用的位置。

DK-I型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在紧急位是列车运行中()所作用的位置。

DK-I型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵()制动的位置。

DK-I型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“过充”位移回“运转”位时，由于过充电空阀失电，而过充风缸内压缩空气将经()缓慢排入大气。

DK-I型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回中立位，均衡风缸及列车管又恢复定压，造成该故障的原因可能为：缓解电空阀故障、()压力开关故障。

DK-I型制动机的分配阀主阀部处于充风缓解位时，主阀部主活塞在其上侧列车管压力作用下向下移动，开通了列车管向()充风通路。

DK-I型电空制动机转空气位后，空气制动阀可实现控制()的常用制动与缓解。

DK-I型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将()手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。

DK-I型电空制动机电空制动控制器手柄在制动位，如果压力开关209膜板258YV下阀口漏或缓解电空阀258YV下阀口漏会造成()不减压。