662.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,平稳加速,以适当的速度通过坡顶。( .×在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。)

218.过充风缸缩堵丢失,将造成电空制动控制器过充位,制动管( )。

217.( )电空阀故障,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。

216.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀( )管堵塞。

215.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀塞门( )关闭。

214.中继阀制动管缩孔堵塞,将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,( )压力与总风压力相同。

213.中继阀遇( ),将造成电空制动控制器手柄在运转位,均衡风缸压力正常,制动管压力与总风压力相同。

212.电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的处理方法停车时用( ),以吹落排风口异物。

211.电空制动控制器手柄制动后移中立位,均衡风缸保压,制动管压力下降的原因是( )排风阀关闭不严或制动管系统及折角塞门泄漏。

210.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,非操纵节重联阀补机位,( )管通平均管,由于平均管压力下降,容积室的压力经作用随平均管压力一并下降,非操纵节机车缓解。

209.空气制动阀在运转位、电空制动控制器在运转位,操纵节重联阀本机位,制动缸管通( )管,制动缸压力下降,平均管压力也随之下降。