216.电空制动控制器手柄在紧急制动位,制动缸开始不制动,而后压力慢慢上升至100~130 kPa,安全阀不喷气的原因可能是分配阀( )管堵塞。

664.在长大上坡道上,应采用“先闯后爬,闯爬结合”的操纵方法。进入坡道前应提早增大机车牵引力,储备动能,进入坡道后应进行预防性撒砂,防止空转,并注意牵引电流不得超过持续电流。( )

663.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。( )

662.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,平稳加速,以适当的速度通过坡顶。( .×在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。)

661.在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。( )

660.在长大下坡道的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。(×在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。)

659.机车操纵应由行进方向的前部机车负责,重联机车必须服从前部机车的指挥,并执行有关鸣笛及应答回示的规定。( )

658.机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由本务机车乘务员确认、负责。(×机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,共同负责。)

657.机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,共同负责。( )

656.遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓。( )

655.站停超过20 min时,开车前应进行列车制动机简略试验。( )