217.( )电空阀故障,将造成电空制动控制器过充位,制动管无过充压力。

663.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。( )

662.在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,平稳加速,以适当的速度通过坡顶。( .×在起伏坡道上,应充分利用线路纵断面的有利地形,提早加速,以较高的速度通过坡顶。)

661.在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。( )

660.在长大下坡道的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。(×在较平坦的线路上,列车起动后应强迫加速,达到运行时分所需速度时,适当调整机车牵引力,使列车以均衡速度运行。)

659.机车操纵应由行进方向的前部机车负责,重联机车必须服从前部机车的指挥,并执行有关鸣笛及应答回示的规定。( )

658.机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由本务机车乘务员确认、负责。(×机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,共同负责。)

657.机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,共同负责。( )

656.遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓。( )

655.站停超过20 min时,开车前应进行列车制动机简略试验。( )

654.少量减压停车后,应追加减压至120 kPa及以上。(×少量减压停车后,应追加减压至100 kPa及以上。)