650.初次减压量,不得少于50 kPa;追加减压一般不应超过两次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。( )

230.隔离二极管( )设置在827线与803线之间,其功用是防止电空制动控制器手柄在运转位或过充位时,803线的电串入制动电空阀257YV,关闭排风口,使初制动风缸内的压力空气不能排大气,影响下次初制动的形成。

229.隔离二极管( )设置在800线与807线之间,其功用是防止在空气位操作时,800线有电串入电空制动控制器而影响操作,并保证电空位 操纵时,电空制动控制器中立位时,制动电空阀257YV经262 V得电,关闭排风口,停止均衡风缸减压。

228.隔离二极管( )的功用是防止电空制动控制器在制动位和中立位时,806线有电串入制动电空阀257YV和重联电空阀259YV,使中继阀锁 闭并关闭均衡风缸排气口,列车产生不了制动作用。

227.止回阀错装在( )的位置上,空气压缩机停止工作后,两节机车总风缸压力差开始增大。

226.用控制风缸供风时,打开97膜板塞门,风压下降很快的原因可能是( )。

225.下列不属于辅助压缩机泵风缓慢的原因是( )

224.启动电空阀247YV( )泄漏或阀杆卡位,将造成空气压缩机工作时,启动电空阀247YV排风不止。

223.总风塞门( )关闭造成空气压缩机工作时,高压安全阀45动作频繁。

222.下列不是造成空气压缩机工作时,高压安全阀45动作频繁的原因是( )。

221.4 VF-3/9型空气压缩机( )开度过大时,阀片冲击力大,容易破裂。