223.总风塞门( )关闭造成空气压缩机工作时,高压安全阀45动作频繁。

657.机车重联后,相邻机车之间连接状态的检查,由相邻机车乘务员实行双确认,共同负责。( )

656.遇接触网故障或挂有异物,降、升受电弓标或临时降、升弓手信号时,及时降下或升起受电弓。( )

655.站停超过20 min时,开车前应进行列车制动机简略试验。( )

654.少量减压停车后,应追加减压至120 kPa及以上。(×少量减压停车后,应追加减压至100 kPa及以上。)

653.货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。( )

652.单阀缓解量,每次不得超过40 kPa,减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。(×单阀缓解量,每次不得超过30 kPa,减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。)

651.单阀缓解量,每次不得超过30 kPa,减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。( )

650.初次减压量,不得少于50 kPa;追加减压一般不应超过两次;一次追加减压量,不得超过初次减压量。( )

649.进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌握制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥,牵引列车时,可以使用单阀制动停车。(×进入停车线停车时,提前确认LKJ显示距离与地面信号位置是否一致,准确掌握制动时机、制动距离和减压量,应做到一次停妥,牵引列车时,不应使用单阀制动停车。)

648.施行常用制动时,应考虑列车重量、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,保持列车均匀减速,防止列车冲动。(×施行常用制动时,应考虑列车速度、线路坡道、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件,保持列车均匀减速,防止列车冲动。)