139.功率因数补偿控制系统参与牵引、制动控制系统的工作。(×功率因数补偿控制系统则完全不参与牵引、制动控制系统的工作。)

231.万吨列车司机库内接班后,应试验机车两端DTE的工作状态是否正常,将DTE上的钮子开关打KEYA位观察开关旁边的2#状态灯闪烁,同时观察天线调谐盒的天线电流表指示针摆动至绿区,表明800M测试数据正常。( )

230.万吨列车司机库内接班后,应试验机车两端DTE的工作状态是否正常,将DTE上的钮子开关打KEYB位观察开关旁边的2#状态灯闪烁,同时观察天线调谐盒的天线电流表指示针摆动至绿区,表明400 K测试数据正常。( ×万吨列车司机库内接班后,应试验机车两端DTE的工作状态是否正常,将DTE上的钮子开关打KEYB位观察开关旁边的4#状态灯闪烁,同时观察天线调谐盒的天线电流表指示针摆动至绿区,表明400 K测试数据正常。)

229.万吨列车司机库内接班后,应试验机车两端DTE的工作状态是否正常,将DTE上的钮子开关打KEYB位观察开关旁边的4#状态灯闪烁,同时观察天线调谐盒的天线电流表指示针摆动至绿区,表明400 K测试数据正常。( )

228.万吨列车在慢行地点前500 m将列车的速度控制在所要求的速度以下。(×万吨列车在慢行地点前800 m将列车的速度控制在所要求的速度以下。)

227.万吨列车在慢行地点前800 m将列车的速度控制在所要求的速度以下。( )

226.万吨列车从3机车应在主车进入慢行前3000 m时进行对主车互控,从2机车应在主车进入慢行前2000 m时进行互控。从1机车进入 慢行前1000 m时进行互控,并密切注意主车司机操纵控速等变化,并及时进行提醒。( )

225.万吨列车在慢行地段前800 m副司机起立,并执行好互控、定标、鸣笛制度。( ×万吨列车在慢行地段前1000 m副司机起立,并执行好互控、定标、鸣笛制度。)

224.万吨列车在慢行地段前1000 m副司机起立,并执行好互控、定标、鸣笛制度。( )

223.JK00430装置测点位号的基本原则是单边齿轮传动机车由齿轮端轴箱检测点开始为“1”,依次为齿端轴箱、齿端抱轴箱,齿端电机轴承,刷端电机轴承,刷端抱轴箱,刷端轴箱。(×JK00430装置测点位号的基本原则是单边齿轮传动机车由齿轮端轴箱检测点开始为“1”,依次为齿端轴箱、齿端电机轴承,齿端抱轴箱,刷端抱轴箱,刷端电机轴承,刷端轴箱。)

222.JK00430装置测点位号的基本原则是单边齿轮传动机车由齿轮端轴箱检测点开始为“1”,依次为齿端轴箱、齿端电机轴承,齿端抱轴箱,刷端抱轴箱,刷端电机轴承,刷端轴箱。( )