119.CED180单臂受电弓升弓时间≤5.4 s,降弓时间≤4 s。( )

251.万吨列车中间站停车后应及时追加减压到100 kPa以上,主车司机应将电小闸至全制动位,大闸置制后中立位。( )

250.万吨列车中间站停车时,距出站信号机不得少于200米;停车后严禁将大闸置重联位。(×万吨列车中间站停车时,距出站信号机不得少于300米;停车后严禁将大闸置重联位。)

249.万吨列车中间站停车时,距出站信号机不得少于300米;停车后严禁将大闸置重联位。( )

248.万吨列车中间站停车后,从控机车乘务员必须得到主控司机指令后,方可检查机车走行部。开车前主车司机确认人员齐全后进行给流试验,试验正常后方可动车。(×万吨列车中间站停车后,从控机车乘务员必须得到主控司机指令后,方可检查机车走行部。开车前主车司机确认人员齐全后进行给流试验,试验正常并确认尾部风压正常后动车。)

247.万吨列车中间站停车后,从控机车乘务员必须得到主控司机指令后,方可检查机车走行部。开车前主车司机确认人员齐全后进行给流试验,试验正常并确认尾部风压正常后动车。( )

246.万吨列车司机库内接班后,发现操纵台上的制动机状态指示灯绿灯不亮:表示制动机BCU主机在空气位。( ×万吨列车司机库内接班后,发现操纵台上的制动机状态指示灯绿灯不亮:表示制动机BCU主机没电或在空气位。)

245.万吨列车司机库内接班后,发现操纵台上的制动机状态指示灯绿灯不亮:表示制动机BCU主机没电或在空气位。( )

244.万吨列车司机库内接班后,发现操纵台上的制动机状态指示灯绿灯快闪(约0.5 s闪烁一次):表示制动机存在影响机车运行安全的故障,应立即提票。( )

243.万吨列车司机运行中,发现操纵台上的制动机状态指示灯绿灯慢闪(约4 s闪烁一次):表示制动机存在不影响机车运行的故障。( )

242.万吨列车司机库内做牵引给流试验时闸缸压力必须保证450 kPa,牵引电流100 A以下,电制给流试验时有励磁电流即可。( ×万吨列车司机库内做牵引给流试验时闸缸压力必须保证450 kPa,牵引电流200 A以下,电制给流试验时有励磁电流即可。)