234.电子时间继电器( )KT其功用是电阻制动时,初减压时间达到25~28 s后,使均衡风缸通过中继阀向制动管充气,缓解列车制动力。

646.操纵机车时,未缓解机车制动不得加负荷(特殊情况除外),运行中或未停稳前,严禁换向操纵。( )

645.机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、手比眼看”的“八字令”。( ×机车司机在运行中必须严格执行彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看的十六字令。)

644.列车操纵示意图包括机械间、走廊巡视时机等。( )

643.列车起动后,应进行后部瞭望确认列车起动正常;单司机单班值乘的不进行后部瞭望。( )

642.列车起动时,应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止断钩。(×列车起动时,应检查制动机手柄是否在正常位置及各仪表的显示状态,做到起车稳、加速快、防止空转。)

641.起动列车前,必须二人及以上(单司机值乘区段除外)确认行车凭证、发车信号显示正确,准确呼唤应答,执行车机联控,鸣笛起动列车。( )

640.从二与前小列连挂好后从二副司机先不要开放前小列最后一辆车列车管折角塞门,从二司机及时与主车司机联系进行前小列简略试验,从二副司机检查前小列最后一辆车制动缓解状态,判断列车管贯通状态,试验正常后通知主车,并开放从二与前小列列车管折角塞门。( )

639.挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责;列车本务司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。( )

638.挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由列车本务司机负责。(×挂车后,机车保持制动,司机确认机车与第一位车辆的车钩、制动软管连结和折角塞门状态。多机重联时,机车与车辆连挂状态的检查由连挂司机负责。)

637.列车缓解3分钟后,出站信号机开放,应再次减压后,使用列尾装置检查风压正常后开车。( )