通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须得到确认进路正确的报告后，方可开放引导信号或通知引导员接车。

设有能表示道岔密贴的股道表示器的道岔，可通过股道表示器的正常显示确认开通位置；钉固或加锁的道岔可在（）确认开通位置。

进路上有两名及以上的扳道员作业时，相互间应（）逐次要道还道后，由来车方向就近的扳道员向调车组或司机还道。

不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车（）移动。

信号操纵人员排列调车进路时应执行“（）”制度。眼看、手指调车进路始端铵钮，口呼：“×道（×线或始端）”，按下按钮；眼看、手指调车进路终端铵钮，口呼：“终端（×线或×道）”，按下按钮；确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。计算机联锁设备“手指”为鼠标箭头对准需操纵的按钮，“按下”为鼠标点击按钮。

自轮运转特种设备在车站拆组、组合作业超过（）钩时，驻站联络员要向车站提出书面拆组计划，须明确拆开的组数、每组联控的自轮运转特种设备车号等，并向车站值班员口头说明作业目的。车站值班员根据驻站联络员的需求确定作业方案，并组织落实。

遇机车距进站信号机距离不足（）时，司机还须向车站值班员请求开放进站信号，调度集中区段中心和车站调车操作方式下由车站值班员通知列车调度员开放信号。

需进行滚动试验时，遇机车距出站（进路）信号机距离不足（）时，司机还须向车站值班员请求开放调车信号（无调车信号或调车信号故障时开放出站信号）。

《行规》电动、手动脱轨器管理及作业规定中，电动脱轨器联锁失效情况下，下达准备进路命令时，要重点布置确认脱轨器位置和加锁状态；（）进路准备妥当后，须重点检查脱轨器处于脱轨状态和单独锁闭（加锁）情况。

《行规》电动、手动脱轨器管理及作业规定中，下列说法错误的是：

《行规》电动、手动脱轨器管理及作业规定中，下列说法正确的是：