遇机车距进站信号机距离不足（）时，司机还须向车站值班员请求开放进站信号，调度集中区段中心和车站调车操作方式下由车站值班员通知列车调度员开放信号。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,两列车等级相同时，按列车调度员指示办理。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,在保证停车后能起动的情况下，准许列车机外停车。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,原则上应先发后接。

取消发车进路，调度集中中心操作方式或车站调车操作方式下由列车调度员负责通知司机，与司机联系不上时，通过车站值班员联系，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路。

非调度集中区段取消发车进路时，车站值班员必须通知司机，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须得到确认进路正确的报告后，方可开放引导信号或通知引导员接车。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须分别得到检查、确认进路正确的报告后，方可开放引导信号或通知引导员接车。

司机必须确认行车凭证及发车信号显示正确后，方可起动列车。

发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站（进路）信号机已开放，发车条件完备后，车站（助理）值班员方可显示发车信号。

接发动车组以外的旅客列车时，其行车用语在车次前加“客车”，电力机车牵引旅客列车时，其行车用语在车次前加“客电”。