《行规》电动、手动脱轨器管理及作业规定中，下列说法错误的是：

站内无空闲线路的特殊情况下接车时，车站值班员事先通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由的情况下，列车可不机外停车。

站内无空闲线路的特殊情况下接车时，列车在机外停车后，车站值班员利用列车无线调度通信设备通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由，接车人员再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。

站内无空闲线路的特殊情况下接车时，列车在机外停车后，接车人员应先当面通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由，再以调车手信号旗（灯）将列车领入站内，推进运行时在车列前端领车。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,两列车等级相同时，按列车调度员指示办理。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,在保证停车后能起动的情况下，准许列车机外停车。

遇两列车的到发时间抵触，而所接列车已由邻站出发时,原则上应先发后接。

取消发车进路，调度集中中心操作方式或车站调车操作方式下由列车调度员负责通知司机，与司机联系不上时，通过车站值班员联系，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路。

非调度集中区段取消发车进路时，车站值班员必须通知司机，得到司机尚未起动或已在信号机前停车的答复后，方可按规定取消发车进路。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须得到确认进路正确的报告后，方可开放引导信号或通知引导员接车。

通过控制台（显示屏）和现场分别准备进路时，车站值班员须分别得到检查、确认进路正确的报告后，方可开放引导信号或通知引导员接车。