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集中区调车作业遇无调车信号机折返或调车信号机不能开放时，调车指挥人得到进路准备妥当的通知，并亲自或指派调车人员确认道岔开通正确后，方可向司机显示起动信号。单机或牵引运行时，调车指挥人还须通知司机“×道（线）开通好了”，无调车信号机折返时在用语后增加“（）”。
集中区单机或推进车辆到达折返地点后，由司机向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；牵引车辆到达折返地点后，由（）向车站运转室（信号楼、驼峰信号楼）人员通报到达折返地点；
设有能表示道岔密贴的股道表示器的道岔，可通过股道表示器的正常显示确认开通位置；钉固或加锁的道岔可在（）确认开通位置。
进路上有两名及以上的扳道员作业时，相互间应（）逐次要道还道后，由来车方向就近的扳道员向调车组或司机还道。
不准一端列车出发未出清股道时，另一端向该线路调车；不准该线路中已停留的机车车辆与开出的列车（）移动。
信号操纵人员排列调车进路时应执行“（）”制度。眼看、手指调车进路始端铵钮，口呼：“×道（×线或始端）”，按下按钮；眼看、手指调车进路终端铵钮，口呼：“终端（×线或×道）”，按下按钮；确认光带、信号显示正确，口呼：“信号好（了）”。计算机联锁设备“手指”为鼠标箭头对准需操纵的按钮，“按下”为鼠标点击按钮。
自轮运转特种设备在车站拆组、组合作业超过（）钩时，驻站联络员要向车站提出书面拆组计划，须明确拆开的组数、每组联控的自轮运转特种设备车号等，并向车站值班员口头说明作业目的。车站值班员根据驻站联络员的需求确定作业方案，并组织落实。
遇机车距进站信号机距离不足（）时，司机还须向车站值班员请求开放进站信号，调度集中区段中心和车站调车操作方式下由车站值班员通知列车调度员开放信号。
需进行滚动试验时，遇机车距出站（进路）信号机距离不足（）时，司机还须向车站值班员请求开放调车信号（无调车信号或调车信号故障时开放出站信号）。
《行规》电动、手动脱轨器管理及作业规定中，电动脱轨器联锁失效情况下，下达准备进路命令时，要重点布置确认脱轨器位置和加锁状态；（）进路准备妥当后，须重点检查脱轨器处于脱轨状态和单独锁闭（加锁）情况。
