题干:企业应当制订本单位的应急预案演练计划,根据本单位的事故预防重点,每()至少组织一次专项应急预案演练。

解析：的答案是C，即4小时。这是因为题干中要求客运驾驶员白天的连续驾驶时间不能超过多少小时。合理控制驾驶员的连续驾驶时间有助于防止疲劳驾驶，确保行车安全。在选项中，4小时是一个合理的时间范围，符合相关规定。

解析： 题目解析：题干说交通运输企业安全生产费用以上年度实际营业收入为计提依据，普通货运业务应按照1.5%提取。答案选B，错误。交通运输企业安全生产费用的计提依据通常是根据企业的实际情况和相关规定来确定的，并不是简单地按照营业收入的比例提取。因此，普通货运业务应提取的比例并不是固定的1.5%。

解析：根据《道路运输安全生产管理条例》规定，客运企业应当建立安全生产内部评价机制，每年至少进行1次安全生产内部评价，以评估安全生产管理工作的有效性和合理性，及时发现和纠正安全生产管理工作中存在的问题。因此，客运企业应当建立安全生产内部评价机制，每年至少进行1次安全生产内部评价是正确的。

解析：题目解析 题干: 车辆维修费用属于安全生产经费使用范围。 答案: B 解析: 这道题的正确答案是B，即错误。车辆维修费用并不属于安全生产经费使用范围。安全生产经费主要用于支持和维护企业的安全生产工作，包括安全设备购置、安全培训、安全巡查等方面的费用。车辆维修费用通常归属于车辆运营成本或维护费用，与安全生产经费并不直接相关。因此，选项B是正确答案。

解析：根据《道路客运站管理规定》第十二条规定，客运经营者和客运站经营者在取得全部经营许可证件后无正当理由超过180天不投入运营或者运营后连续180天以上停运的，视为自动终止经营。因此，客运经营者和客运站经营者在取得全部经营许可证件后无正当理由超过180天不投入运营或者运营后连续180天以上停运，将被视为自动终止经营。答案为正确。

解析：题目解析 题干: 有关客运驾驶员驾驶时间和休息时间等的规定，下列选项中错误的是()。 答案: A. 日间和夜间连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间应不少于20分钟 解析: 日间和夜间连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间应不少于20分钟是客运驾驶员的规定之一，而非错误选项。这是为了保证驾驶员在连续驾驶一段时间后能够休息和恢复精力，减少疲劳驾驶的风险。正确的错误选项是B、C、D，其中B规定在24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，C规定任意连续7日内累计驾驶时间不得超过44小时，期间需要有有效的落地休息，D规定长途客运车辆在凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。

解析：题目要求找出关于驾驶员岗前培训教育的错误说法。选项A指出企业应建立客运驾驶员岗前培训制度，培训合格方可上岗，这是正确的。选项B列举了岗前培训的主要内容，也是正确的。选项C声称驾驶员岗前培训不少于10学时，这是错误的，因为驾驶员岗前培训的学时要求根据具体的法规和规定而定，没有统一的标准。选项D指出驾驶员在培训的基础上应实际跟车实习，提前熟悉客运车辆性能和客运线路情况，这也是正确的。因此，选项C是错误的说法，是正确答案。

解析：题目解析 题干：道路运输车辆营运的行车日志主要由企业安全生产管理人员填写。 答案：B 解析：这道题的答案是错误。实际上，道路运输车辆营运的行车日志是由驾驶员填写的，而不是由企业安全生产管理人员填写。行车日志记录车辆的行驶情况、路线、停留时间等信息，驾驶员填写这些信息可以帮助企业监管车辆运营情况和安全管理。

解析：根据《汽车客运站安全生产规范》，汽车客运站的主要负责人对本单位安全生产职责不包括"拟订本单位安全生产投入计划"。选项A、B、D是主要负责人的职责，而选项C是属于其他部门或单位的职责。

解析：题目解析 题干: 企业使用被派遣劳动者的,在安全生产管理中应当将被派遣劳动者与本单位从业人员分别单独管理。 答案: B 解析: 答案选择B，即错误。在安全生产管理中，企业应当将被派遣劳动者与本单位从业人员一并管理，而不是将它们分别单独管理。这是因为被派遣劳动者在工作场所中享有与本单位从业人员相同的劳动保护权益，包括安全生产方面的管理和保障。