50.自动折返仅( )模式下有效:ATB模式下,司机可在驾驶室ATO启动按钮点亮后,按压该按钮,或按压站台上的无人折返按钮启动自动折返作业。按钮需要按压( )秒以上或者车速达到( )km/h以上才松开,确保ATB发车成功,待折返完毕在到达站台停稳后,激活发车端钥匙。

16.RM模式下,信号系统不输出门允许命令,需要司机操作( )进行开关门作业。

14.RM驾驶模式是只在车载ATP保护下限速( )km/h的人工驾驶。

13.当司机之前没有选择任何驾驶模式,只需接通司控器钥匙,把方向手柄放到向前位,就选择了( )模式。

12.DMI喇叭不响:RM/BM/CM模式列车驾驶实际速度低于推荐速度的( )km/h,避免列车超速。

11.当列车车头越过信号机后因故停车,对于非CBTC模式列车,包括越过信号机后由CBTC模式降级至非CBTC模式列车,为保障运行安全,司机启动列车前,须与( )确认是否可以继续运行。

10.点式列车控制级别为系统的降级控制方式,基于( )原理,采用连续速度曲线控制方式,实时(监督)列车运行,司机根据(地面信号机)的显示行车。

9.连续式通信的列车控制级别为信号系统的正常控制方式,基于( )原理,采用连续速度曲线控制方式,实时监督列车运行,司机根据车载信号行车。

8.RMF模式下,司机必须:列车在跨过进路始端信号机后因故停车,但此时列车还未进入下一计轴区段,在这种情况下,列车前方的进路是可以进行延时解锁的。因此为保障列车运行安全,司机在启动列车前,应与( )确认以获得继续运行的授权。

7.RMF模式下,在接近线路终端处应限速行驶;当列车要通过前方有道岔侧向的进路时信号机显示( )灯光,司机应按规定速度行驶;

6.RMF模式下,当列车发生( ),司机应立即施加制动直至列车停车,并报告行调,根据()行车;