如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照CCAR121实施的运行中至少已飞行规定的时间,该机长可以用在本型飞机上实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历（）小时,减少CCAR121所要求时间的机长经历,但取代的部分不得超过（）小时。

所需着陆距离为

停止道指的是

通过改变迎角，飞行员可以改变

同样起飞总重情况下，V1增加，单发后ASD

同一种机型的飞机，最大审定重量是统一的

为什么在转弯中为保持高度必须增加迎角

温度对发动机推力的影响为

温度对复飞爬升梯度的影响，温度上升，爬升梯度（ ）。

温度对下降的影响：① 温度对下降参数的影响并不显著；② 在给定马赫数和IAS时，随着温度的升高，空气的密度减小，空气的阻力也在减小，TAS在增加，导致下降参数无明显变化；③ 在给定马赫数和IAS时，随着温度的升高，空气的密度减小，空气的阻力也在减小，TAS在增加，导致下降参数有明显变化；④ 温度对下降参数的影响显著；

温度越高，空气密度越小，飞机所获升力（ ），结果最大允许起飞重量（ ）。温度越低，效果则相反。