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如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照CCAR121实施的运行中至少已飞行规定的时间,该机长可以用在本型飞机上实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历（）小时,减少CCAR121所要求时间的机长经历,但取代的部分不得超过（）小时。
如果合格证持有人的运行规范没有规定该机场的起飞最低标准,则使用的起飞最低标准可以低于民航局为该机场制定的起飞最低标准。
如果合格证持有人没有建立飞机燃油消耗性能衰减的监控程序，那么在计算最终燃油供应量时要增加（）%，用于补偿巡航燃油消耗性能的衰减。
如果机长未在按照飞行时间距离最近的合适机场着陆,而选定另一机场着陆,那么在完成该次飞行后,机长应当呈交书面报告一式两份,陈述其具有同等安全程度的理由。运行经理应当于驾驶员返回基地后（）天内把签有其意见的报告副本提交给局方。
如果机长未在按照飞行时间距离最近的合适机场着陆，而选定另一机场着陆，那么在完成该次飞行后，机长应当向运行经理呈交书面报告一式两份，陈述其具有同等安全程度的理由。运行经理应当于驾驶员返回基地后()天内把签有其意见的报告副本提交给局方。
如果机长在其驾驶的某型别飞机上作为机长运行未满100小时，如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长运行中至少已飞行100 小时，该机长可以用在本型飞机上实施运行中的一次着陆，去取代必需的机长经历1 小时，减少条款中所要求的100 小时的机长经历，但取代的部分不得超过多少小时
如果局方认为，根据合格证持有人运行和维修的一般经验和延伸航程计划，能够达到足够的安全水平，则可以批准该合格证持有人在具有该机体发动机组合的最低限度使用经验或者没有使用经验的情况下，实施( )延伸航程运行。
如果起飞机场的气象条件低于合格证持有人运行规范中为该机场规定的着陆最低标准，在签派或者放行飞机前对于双发动机飞机，选择的备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行( )的距离。
如果实施超过180 分钟延程运行，合格证持有人还应当具有第二套通信系统，该系统应当能提供直接基于（）的语音通信。
如果特殊机场的云底高度，至少高于最低航路高度(MEA)、最低超障高度(MOCA)或者该特殊机场仪表进近程序规定的起始进近高度最低者之上（）米，而且该机场的能见度满足局方规章要求，则进入该机场（包括起或者着陆）时，可以不对机长作特殊机场资格要求。
