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如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系,飞行签派员应采取何种措施?
如果飞行签派员在连续24小时内被安排值勤时间超过（）小时,该合格证持有人应当在该飞行签派员值勤时间达到或者累计达到该时间之前为他提供至少连续（）小时的休息时间。
如果飞行签派员在连续24小时内被安排值勤时间超过10小时，该合格证持有人应当在该飞行签派员值勤时间达到或者累计达到10小时之前为他提供至少连续( )小时的休息时间
如果飞行值勤期的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间有（）的时差,则当机组成员回到基地以后,合格证持有人必须为其安排一个至少连续48小时的休息期。这一休息期应当在机组成员进入下一值勤期之前安排。
如果飞行值勤期的终止地点所在时区与机组成员的基地所在时区之间有６个或者６个小时以上的时差,则当机组成员回到基地以后,合格证持有人必须为其安排一个至少连续（）小时的休息期。这一休息期应当在机组成员进入下一值勤期之前安排。
如果飞行中燃油检查的结果表明,在目的地机场着陆时的机载剩余可用燃油量可能低于（）时,机长必须评估目的地机场、备降机场与航路的空中交通情况和天气趋势、导航设备开放状况等运行条件,以确保安全着陆时的机载剩余可用燃油量不低于最后储备燃油量。
如果该驾驶员在另一型别飞机上作为机长在按照CCAR121实施的运行中至少已飞行规定的时间,该机长可以用在本型飞机上实施运行中的一次着陆,去取代必需的机长经历（）小时,减少CCAR121所要求时间的机长经历,但取代的部分不得超过（）小时。
如果合格证持有人的运行规范没有规定该机场的起飞最低标准,则使用的起飞最低标准可以低于民航局为该机场制定的起飞最低标准。
如果合格证持有人没有建立飞机燃油消耗性能衰减的监控程序，那么在计算最终燃油供应量时要增加（）%，用于补偿巡航燃油消耗性能的衰减。
如果机长未在按照飞行时间距离最近的合适机场着陆,而选定另一机场着陆,那么在完成该次飞行后,机长应当呈交书面报告一式两份,陈述其具有同等安全程度的理由。运行经理应当于驾驶员返回基地后（）天内把签有其意见的报告副本提交给局方。
