()轮箍厚度小于40mm时不许加垫。()

**解析：** 这道题主要考察铁路机车车辆轮对检修的安全技术规范。 1. **轮箍的作用与结构**：轮箍是套装在车轮轮芯上的钢环，直接与钢轨接触，承受巨大的冲击力和摩擦力。随着使用时间的增加，轮箍会逐渐磨耗变薄。 2. **加垫的目的与风险**：在轮箍磨耗到一定程度但未到限界时，有时会在轮箍与轮芯之间加入垫片（加垫）来调整轮箍的位置或紧固状态。然而，如果轮箍厚度已经非常薄（如小于40mm），其自身的结构强度和刚度会显著下降。 3. **安全规定依据**：根据相关的铁路机车检修规程（如《铁路机车检修规程》等），当轮箍厚度小于一定数值（通常规定为40mm）时，禁止再加垫。这是因为： * **强度不足**：过薄的轮箍在加装垫片后，受力分布不均，极易发生断裂或崩裂，严重威胁行车安全。 * **配合失效**：薄轮箍的热装配合稳定性差，加垫可能导致配合松动，引发轮箍弛缓（即轮箍在轮芯上滑动或脱落）事故。 因此，为了确保列车运行安全，规定轮箍厚度小于40mm时不许加垫，而应直接更换新轮箍或进行其他符合规定的处理。 **结论：** 该说法是**正确**的。