()柴油机主轴瓦的下瓦比上瓦受力大,一般在下瓦内表面设置油槽或油孔。()

这道题的答案是**错误**。 **解析：** 1. **受力分析**：在柴油机工作过程中，主轴瓦主要承受来自曲轴主轴颈的压力。由于燃烧爆发压力和惯性力的作用方向主要向下，因此**上瓦**（位于轴承座上方，覆盖在主轴颈上部）承受的载荷通常比下瓦大，或者说主要的承载区位于上瓦的下半部分和下瓦的上半部分，但在结构设计和润滑考量上，重点在于避免破坏油膜。 2. **油槽/油孔设置原则**： * **承载区禁止开槽**：为了保证轴瓦有足够的承载面积和油膜强度，**在承受主要载荷的区域（即高压区）严禁开设油槽或油孔**。如果在高负荷区开槽，会显著降低轴瓦的承载能力，导致油膜破裂，引起烧瓦事故。 * **非承载区开设**：油槽或油孔通常设置在**非承载区**或**低负荷区**，以便将润滑油引入摩擦表面。 3. **结论**：虽然不同机型的具体结构可能略有差异，但通用的设计原则是：**主轴瓦的油槽通常开在上瓦的非承载区（如顶部中间位置进油）或者轴承座的结合面处，而不是简单地在“受力大”的下瓦内表面设置**。更重要的是，题干前半句“下瓦比上瓦受力大”表述不准确（通常认为主轴承上瓦或其特定区域承受主要爆发压力载荷），且后半句暗示在受力大的地方开油槽，这违反了滑动轴承的设计原则（受力大处不应开槽以减小接触面积）。 因此，该说法是错误的。正确的设计通常是：**油孔/油槽设在非承载区或载荷较小处，且通常从上瓦或轴承座引入润滑油。**