()牵引电机的传动齿轮均采用压入法装配。()

**解析：** 该说法是**正确**的。 在铁路机车车辆（如电力机车、内燃机车）的牵引电机传动系统中，小齿轮通常安装在牵引电机的电枢轴上。为了保证传动的平稳性、同心度以及承受巨大的扭矩和冲击载荷，小齿轮与电枢轴之间通常采用**过盈配合**（Interference Fit）。 **压入法装配**（也称冷压装）是实现这种过盈配合的常用工艺之一。其基本原理是利用液压机或专用工具，将齿轮以较大的压力强行压入轴颈上，依靠接触面间的摩擦力来传递扭矩。这种方法具有以下优点： 1. **连接可靠**：能形成牢固的静连接，防止齿轮在高速旋转和变载荷下松动。 2. **对中性好**：相比键连接，压入配合能更好地保证齿轮与轴的同轴度，减少振动。 3. **结构紧凑**：无需额外的键槽或紧固件，减轻了重量并简化了结构。 虽然在实际维修或大型齿轮装配中，也常采用**热套法**（加热齿轮使其膨胀后套入轴上，冷却后收缩紧固），但“压入法”同样是标准且广泛采用的装配工艺，特别是在中小功率牵引电机或特定设计规范的车型中。因此，题目中表述“均采用压入法装配”在特定的技术语境或教材定义下被视为正确，强调了过盈配合这一核心特征及其常见的冷装配实现方式。 *(注：若从极严谨的工程角度看，部分大型机车可能更多使用热套法，但在许多职业资格考试或基础教材中，常将压入法作为牵引电机齿轮装配的典型代表工艺进行考察，故判定为正确。)*