()一般内燃机车均采用联合调节器来实现对柴油机的转速调节和功率调节。()

解析：题目解析 题目中说东风4B型内燃机车高、低温冷却风扇协调一致，同步运转。答案为B，错误。实际上，高温冷却风扇和低温冷却风扇是分开控制的，它们在工作时不是协调一致、同步运转的。

解析：( )调速器内部脏时用清洗溶剂进行清洗效果好。 ( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题目的正确答案是B，即错误。调速器是控制发动机转速的装置，如果调速器内部出现脏污或故障，一般使用清洗溶剂来清洗是不够的，可能需要进行更细致的检查和维修。

解析：柴油机喘振指的是增压器（答案B）。喘振是柴油机中一种不正常的振动现象，它通常由于增压器的故障引起。增压器是用来增加进气量和提高气缸压力的装置，当增压器出现问题时，可能导致气流不稳定和振动，从而引起喘振。

解析：( )闸瓦偏调装置要作用良好，闸瓦允许有稍微上、下偏磨现象。() A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题目涉及闸瓦偏调装置的作用和闸瓦的偏磨现象。答案为B，即“错误”，因为闸瓦偏调装置的作用是为了确保闸瓦在工作过程中保持平稳的工作状态，不应该允许有上、下偏磨现象。闸瓦的平稳工作对于内燃机车的正常运行至关重要，因此不应该容忍偏磨现象。

解析：题目解析 题目：排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 答案：B.错误 解析：这道题目考察气门间隙的常识。气门间隙是指气门关闭时气门头与气门座之间的间隙。正确的说法是，排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙大，而不是小。这是因为在发动机运行时，气门和气门座都会受到高温影响，会有热胀冷缩的现象，因此排气门的间隙要相对更大，以避免在高温下气门卡涩。

解析：柴油机各缸燃烧产生的能量汇集一起通过曲轴（选项A）输送出去。在柴油机中，燃烧发生在各个独立的缸内，每个缸都有自己的活塞和燃烧室。当燃烧产生能量时，活塞通过连杆与曲轴相连，将活塞上下运动转换为曲轴的旋转运动。曲轴作为发动机的主要动力输出部件，将各缸燃烧产生的能量集中起来，并通过输出轴或其他传动装置将能量输送出去。

解析：( )ZN310增压器的机油进口压力应为025~040Mpa。() A.正确 B.错误 答案: A 解析：这是一道关于ZN310增压器的机油进口压力的题目。根据题目中给出的范围（025~040Mpa），只有选项A“正确”符合范围要求。