A、 保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B、 增大闸瓦的压力
C、 减少机车运行阻力
D、 保证制动稳定的工作状态
答案:A
解析:题目解析 调整基础制动装置中制动缸的活塞行程的目的是保证闸瓦与轮箍的适当间隙。基础制动装置是内燃机车的一种制动装置,通过调整制动缸的活塞行程来控制闸瓦与轮箍之间的接触压力。适当的间隙可以确保制动装置的正常工作,防止闸瓦与轮箍之间出现过大或过小的接触,影响制动效果。因此,选项A“保证闸瓦与轮箍的适当间隙”是调整活塞行程的目的。
A、 保证闸瓦与轮箍的适当间隙
B、 增大闸瓦的压力
C、 减少机车运行阻力
D、 保证制动稳定的工作状态
答案:A
解析:题目解析 调整基础制动装置中制动缸的活塞行程的目的是保证闸瓦与轮箍的适当间隙。基础制动装置是内燃机车的一种制动装置,通过调整制动缸的活塞行程来控制闸瓦与轮箍之间的接触压力。适当的间隙可以确保制动装置的正常工作,防止闸瓦与轮箍之间出现过大或过小的接触,影响制动效果。因此,选项A“保证闸瓦与轮箍的适当间隙”是调整活塞行程的目的。
A. 外形美观
B. 节约材料
C. 加工方便
D. 提高刚度
解析:柴油机连杆一般都做成工字形断面,其目的是为了()。 A. 外形美观 B. 节约材料 C. 加工方便 D. 提高刚度 答案:D 解析:柴油机连杆一般都做成工字形断面,主要是为了提高连杆的刚度。工字形断面能够在承受拉力和压力时提供更好的刚度和强度,从而增加柴油机的运行稳定性和可靠性。
A. 杠杆调速器
B. 反馈式调速器
C. 联合调速器
D. 机械式调速器
解析:对柴油机功率进行调节和控制,均采用()来实现。 答案:C. 联合调速器 解析:柴油机功率的调节和控制通常使用联合调速器来实现。联合调速器是一种系统,它结合了多个调速装置,如机械式调速器、液力调速器和电子调速器等,以实现对柴油机输出功率的控制和调节。因此,选项C是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析:油压减振器主要衰减车体和轴箱之间的振动。 (A.正确 B.错误) 答案:B 题目解析:这道题的答案是错误。油压减振器主要用于减振车体和车架之间的振动,而不是车体和轴箱之间的振动。轴箱是用于承载轴承和传递动力的部件,与减振器的功能无直接关系。
A. 动压滑动轴承
B. 静压滑动轴承
C. 液体摩擦轴承
D. 非液体摩擦轴承
解析:一般来说,剖分式滑动轴承属于()。 A. 动压滑动轴承 B. 静压滑动轴承 C. 液体摩擦轴承 D. 非液体摩擦轴承 答案:D 题目解析:一般来说,剖分式滑动轴承属于非液体摩擦轴承。剖分式滑动轴承是一种常见的轴承类型,它通过摩擦力和间隙来支撑和传递轴向载荷,不需要液体介质来实现润滑和减少摩擦。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 柴油机直接驱动机车车轴并不是最理想的传动形式。实际上,常见的铁路机车使用柴油机作为动力源,但传动系统通常是通过柴油机驱动发电机,再由电动机驱动车轮,这种方式更为常见。因为直接驱动存在许多限制和不便之处,所以答案是B:错误。
A. 正确
B. 错误
解析:( )手用铰刀比机用铰刀的切削锥角小,以便提高定心作用,减少轴向抗力。 ( ) A.正确 B.错误 答案:A 解析:答案选择A,即正确。手用铰刀相比机用铰刀的切削锥角确实较小。较小的切削锥角可以提高定心作用,即使铰削过程更加准确,减少轴向抗力。这种设计可以确保铰削的精度和稳定性,并降低材料的磨损和切削力。
A. 螺杆
B. 托盘
C. 步进电机
D. 主动齿轮
解析:柴油机最低空转转速的限制是由调速器从动齿轮上的螺钉与螺杆上的螺钉共同完成的。选择答案A是因为螺杆是与调速器从动齿轮上的螺钉相连的部件,它们共同作用于调速器,通过调整螺杆的位置可以限制柴油机的最低空转转速。