A、 正向导通
B、 反向击穿
C、 正向断路
D、 不能确定
答案：B
解析：一个二极管的正反向电阻都较小，那么该二极管可能会反向击穿。答案B。 解析：正向导通是指在正向电压下，二极管会导通电流。正向断路是指在正向电压下，二极管不导电。反向击穿是指在反向电压下，二极管会出现电流通过的情况。由于题中提到正反向电阻都较小，因此当施加足够大的反向电压时，该二极管可能会发生反向击穿。
A、 正向导通
B、 反向击穿
C、 正向断路
D、 不能确定
答案：B
解析：一个二极管的正反向电阻都较小，那么该二极管可能会反向击穿。答案B。 解析：正向导通是指在正向电压下，二极管会导通电流。正向断路是指在正向电压下，二极管不导电。反向击穿是指在反向电压下，二极管会出现电流通过的情况。由于题中提到正反向电阻都较小，因此当施加足够大的反向电压时，该二极管可能会发生反向击穿。
A. 喷射滞后期
B. 主喷射期
C. 自由喷射期
D. 正常喷射期
解析：从喷油器开始喷油到喷油泵停止供油,这一阶段称为()。 A. 喷射滞后期 B. 主喷射期 C. 自由喷射期 D. 正常喷射期 答案: B 解析：从喷油器开始喷油到喷油泵停止供油的阶段称为主喷射期。在这个阶段，喷油器持续向燃烧室喷射燃油。因此，选项 B. 主喷射期是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：( )闸瓦偏调装置要作用良好，闸瓦允许有稍微上、下偏磨现象。() A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题目涉及闸瓦偏调装置的作用和闸瓦的偏磨现象。答案为B，即“错误”，因为闸瓦偏调装置的作用是为了确保闸瓦在工作过程中保持平稳的工作状态，不应该允许有上、下偏磨现象。闸瓦的平稳工作对于内燃机车的正常运行至关重要，因此不应该容忍偏磨现象。
A. 减振器
B. 增压器
C. 调节器
D. 变扭器
解析：柴油机喘振指的是增压器（答案B）。喘振是柴油机中一种不正常的振动现象，它通常由于增压器的故障引起。增压器是用来增加进气量和提高气缸压力的装置，当增压器出现问题时，可能导致气流不稳定和振动，从而引起喘振。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：依据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查,通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行,以便比较全面和客观地反映一个段的检修工作的真实情况。 答案：A.正确 解析：根据题目描述，对内燃、电力机车检修工作要求及检查办法，采用随机抽样和样中抽项的办法进行规范检查是正确的。这样做可以更全面和客观地了解一个段（工段、车间等）的检修工作的真实情况，避免主观偏见影响评估结果，确保检修质量和效率。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 不论机型，调车和小型机车一般是5~8年进行一次大修。这里说法是正确的，因为机车的使用频率相对较高，经过一段时间的使用后，需要进行大修来保证其安全性和性能，所以答案是A：正确。
