A、正确
B、错误
答案：A
A. 正确
B. 错误
A. 不参加本次对规检查
B. 本次对规成绩降级排名
C. 超过及格成绩时按及格记
D. 按失格处理
解析：根据题目要求，《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，如果由检修工作责任造成职工死亡事故时，会按照失格处理。答案选项D是正确答案。这意味着如果检修工作责任导致职工死亡事故，责任人将被视为不合格，并可能受到相应的惩罚和处理，以确保安全工作的严肃性和责任性。
A. 10~12万km
B. 8~10万km
C. 5~8万km
D. 4~6万km
解析： 题目中提到的是国产内燃机车每进行一次小修的行驶里程。选项D表示4~6万km，即每行驶4万至6万公里进行一次小修。内燃机车在运行过程中会受到燃烧和磨损的影响，因此需要定期进行维修和更换部件，以保证其正常运行和使用寿命。选项D中的行驶里程范围适中，可以在保证机车安全性和可靠性的同时，合理安排维修计划，因此选项D是正确的答案。
A. 压力和温度达到一定要求的
B. 空间
C. 容积
D. 流量
解析：柴油的化学能在压力和温度达到一定要求的情况下，可转化成热能。选择答案A是因为题目中明确提到了压力和温度的要求，需要选择与之相符的选项。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 喷油泵开始供油到活塞上止点
B. 喷油泵开始喷油到活塞上止点
C. 燃油开始燃烧到活塞上止点
D. 喷油泵停止喷油
解析：供油提前角是喷油泵开始供油到活塞上止点的曲轴转角。答案选项A是正确的，因为供油提前角是指喷油泵开始将燃油供应到活塞上止点的转角。
A. 稳定轴承
B. 滚动轴承
C. 止推轴承
D. 非稳定轴承
解析：题目解析：主轴承和连杆轴承属于非稳定轴承。选择答案D是因为其他选项（A.稳定轴承、B.滚动轴承、C.止推轴承）都不正确地描述了主轴承和连杆轴承的类型。
A. 90%
B. 80%
C. 70%
D. 60%
解析：《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定，中修机车"一次成功率"应不低于60%，否则扣分。答案是D。 解析：根据题干中提到的"《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定"以及"中修机车"可以得出，在该规定中，中修机车的"一次成功率"应不低于60%。选项D中的"60%"符合规定中的要求，表示一次成功率低于60%将会扣分。
A. 可拆活固定
B. 可拆紧固定
C. 不可拆活固定
D. 不可拆紧固定
解析：活塞与活塞销装配方式是( )。 A. 可拆活固定 B. 可拆紧固定 C. 不可拆活固定 D. 不可拆紧固定 答案:B 解析：在内燃机车的设计和制造中，活塞与活塞销的装配方式通常采用可拆紧固定。这意味着活塞和活塞销可以相互拆卸和装配，但在运行时需要通过紧固手段（如销子、销钉等）保持它们的连接紧固。这种可拆紧固定的方式方便了维护和修理工作，可以更方便地更换活塞或活塞销。而可拆活固定、不可拆活固定以及不可拆紧固定都不符合常见的活塞与活塞销的装配方式。
