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中级内燃机车钳工试题
题目内容
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判断题
)
()机油黏度过大会导致压缩压力过高。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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中级内燃机车钳工试题
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排气门提前开启的目的是( )。
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东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是( )。
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拐臂与连接杆的连接,由于只作水平方向的转动,所以采用( )作为转动轴。
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抱轴瓦与电机抱轴处采用的是( )连接。
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()螺纹零件拆卸时,关键是认清螺纹旋向,正确选择拆卸工具。( )
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机车大破1台,未构成较大事故时应列为一般( )事故。
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()道德评价是靠专门的机构对人们的行为进行善恶评价。
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轮箍与钢轨顶面接触部分称为( )。
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东风11型机车柴油机的摇臂与摇臂衬套间隙限度为( )。
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用( )检查凸轮轴承与凸轮轴径之径间间隙为0.16~0.35 mm。
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题目内容
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中级内燃机车钳工试题

()机油黏度过大会导致压缩压力过高。( )

A、正确

B、错误

答案:A

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相关题目
排气门提前开启的目的是( )。

A.  增加进气充量

B.  减少柴油机功率消耗

C.  降低排气温度

D.  增加排气量

解析:排气门提前开启的目的是( )。 答案:B 解析:排气门提前开启的目的是减少柴油机功率消耗。提前开启排气门可以帮助排气过程更顺畅,降低排气阻力,从而减少柴油机在排气过程中的功率损耗。

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东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是( )。

A.  客运m=10,货运m=12

B.  客运m=12,货运m=10

C.  客运m=12,货运m=14

D.  客运m=14,货运m=12

解析:东风4型内燃机车牵引电机的传动齿轮齿轮模数是客运m=10,货运m=12(答案A)。 齿轮模数是齿轮的重要参数,表示每个齿轮的直径与齿数的比值。在东风4型内燃机车中,客运和货运使用的传动齿轮齿轮模数不同,客运为m=10,货运为m=12。

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拐臂与连接杆的连接,由于只作水平方向的转动,所以采用( )作为转动轴。

A.  球形关节轴承

B.  圆柱销

C.  键

D.  螺栓

解析:题目解析:拐臂与连接杆之间的连接只需要在水平方向进行转动。选项B中的圆柱销正适合作为转动轴,因此答案为B。

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抱轴瓦与电机抱轴处采用的是( )连接。

A.  键

B.  销

C.  花键

D.  螺纹

解析:抱轴瓦与电机抱轴处采用键连接。答案选择A。根据题目描述,抱轴瓦与电机抱轴之间采用的是一种连接方式,这种连接方式是通过键进行的。选项B销、C花键、D螺纹都不符合题目描述。

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()螺纹零件拆卸时,关键是认清螺纹旋向,正确选择拆卸工具。( )

A. 正确

B. 错误

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机车大破1台,未构成较大事故时应列为一般( )事故。

A.  A类

B.  B类

C.  C类

D.  D类

解析:机车大破1台,未构成较大事故时应列为一般( )事故。 A. A类 解析:根据题意,机车大破1台,但未构成较大事故,因此根据常规事故分类,应将其列为一般事故。根据事故分类标准,一般事故通常被划分为A类。因此,选项A是正确答案。

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()道德评价是靠专门的机构对人们的行为进行善恶评价。

A. 正确

B. 错误

解析:题目解析 题目中说道德评价是靠专门的机构对人们的行为进行善恶评价。这个说法是错误的。道德评价是一种主观的评价,不依赖于专门的机构。每个人可以根据自己的价值观和道德准则对他人的行为进行评价,而不需要依赖于外部机构的评判。因此,答案是B(错误)。

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轮箍与钢轨顶面接触部分称为( )。

A.  轮心

B.  轮缘

C.  拐臂

D.  踏面

解析:轮箍与钢轨顶面接触部分称为踏面。踏面是指轮箍与钢轨接触的部分,用于支撑列车的重量,并提供摩擦力来防止滑移。

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东风11型机车柴油机的摇臂与摇臂衬套间隙限度为( )。

A.  0.10mm

B.  0.15mm

C.  0.18mm

D.  0.20mm

解析:题目解析:题目要求我们确定东风11型机车柴油机的摇臂与摇臂衬套间隙限度。从给出的选项中,答案D. 0.20mm 最接近于给定的间隙限度数值。

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用( )检查凸轮轴承与凸轮轴径之径间间隙为0.16~0.35 mm。

A.  百分表

B.  游标卡尺

C.  深度尺

D.  塞尺

解析:用( )检查凸轮轴承与凸轮轴径之径间间隙为0.16~0.35 mm。 答案:D 解析:这道题目要求选择合适的工具来检查凸轮轴承与凸轮轴径之间的径间间隙。百分表(选项 A)和游标卡尺(选项 B)主要用于测量长度和距离,深度尺(选项 C)主要用于测量深度。而塞尺(选项 D)是一种常用的测量工具,可用于测量间隙和厚度等。因此,选项 D 是正确答案。

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