A、 预行程
B、 有效行程
C、 空行程
D、 无效行程
答案:B
解析:供油始点至供油终点的柱塞行程称为有效行程。在内燃机中,有效行程是指柱塞在供油开始时到供油结束时的行程,期间完成了油料的喷射和燃烧。因此,选项B“有效行程”是正确答案。
A、 预行程
B、 有效行程
C、 空行程
D、 无效行程
答案:B
解析:供油始点至供油终点的柱塞行程称为有效行程。在内燃机中,有效行程是指柱塞在供油开始时到供油结束时的行程,期间完成了油料的喷射和燃烧。因此,选项B“有效行程”是正确答案。
A. 辅视图
B. 斜视图
C. 旋转视图
D. 后视图
解析:零件的六个视图即主视、俯视、左视、右视、仰视和后视图。答案选项D是正确的。根据描述,前面给出了五个视图,包括主视图、俯视图、左视图、右视图和仰视图。因此,缺少的是后视图,因此选项D,即后视图,是正确答案。
A. 使用
B. 定位导向
C. 润滑
D. 摩擦
解析:横臂安装在同名气阀间的横臂导杆上,供导杆定位导向,对同名气阀起到同时启闭的作用。选择答案B是因为题目中明确提到了横臂导杆的作用是定位导向,所以答案B是正确的选项。其他选项使用、润滑和摩擦都没有在题目中提到。
A. 曲轴重叠角
B. 扫气过程
C. 气门重叠角
D. 自由换气过程
解析:同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角,称为( )。 答案:C 解析:同一气缸的进、排气门同时开启的曲轴转角称为气门重叠角。选项C描述了进、排气门同时开启的情况,符合气门重叠角的定义。
A. 上止点以前
B. 上止点
C. 上止点以后
D. 下止点
解析:题目解析:最大燃气压力应发生在活塞上止点以后。选项C是正确答案。活塞上止点以后,燃气在气缸内的压力最大,因为活塞在此位置附近开始向下运动,压缩燃气。
A. 机车检修质量
B. 基础管理
C. 检修指标
D. 材料管理
解析:根据《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,重点检查对象是机车检修质量。选项A中的"机车检修质量"符合规定,因此是正确答案。
A. 0.5~0.7 mm
B. 0.6~0.8 mm
C. 0.55~0.75 mm
D. 0.65~0.75 mm
解析:主轴承螺栓的伸长量应在0.650.75 mm之间。选项D中的0.650.75 mm是给出的正确范围。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 这道题目是关于内燃、电力机车定修周期的问题。答案选项为A.正确和B.错误。正确答案是B.错误。 解析:内燃机车和电力机车在传动方式上是不同的,内燃机车是通过内燃机驱动车轮,而电力机车是通过电动机驱动车轮。因此,它们的维护保养和大修周期也会有所不同,不具有相同的定修周期。因此,这道题的答案是错误。
A. 正确
B. 错误
A. 密封铜垫
B. O形密封圈
C. 压板
D. 衬套
解析:题目解析:如果喷油泵齿条窜出燃油,表明柱塞套裂纹或柱塞套下部密封铜垫失效。答案选项A,密封铜垫,是正确答案。
A. 检修质量
B. 基础管理
C. ”四按、三化”记名修
D. 材料管理
解析:的答案是D,即材料管理。根据题目中提到的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,材料管理是分值最低的方面。这意味着在检修工作的评分中,材料管理的重要性相对较低,得分也相对较低。