A、 联接装置
B、 传动装置
C、 缓冲装置
D、 润滑装置
答案:B
解析:题目解析:凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5,这个传动比是由曲轴到凸轮轴间的传动装置来保证的。答案选择B。传动比是指输入轴(曲轴)与输出轴(凸轮轴)之间的转速比或转矩比。在这道题中,凸轮轴的转速是曲轴转速的0.5倍,因此需要通过传动装置来实现这个转速比,例如使用齿轮传动或皮带传动等。
A、 联接装置
B、 传动装置
C、 缓冲装置
D、 润滑装置
答案:B
解析:题目解析:凸轮轴与曲轴之间的传动比是0.5,这个传动比是由曲轴到凸轮轴间的传动装置来保证的。答案选择B。传动比是指输入轴(曲轴)与输出轴(凸轮轴)之间的转速比或转矩比。在这道题中,凸轮轴的转速是曲轴转速的0.5倍,因此需要通过传动装置来实现这个转速比,例如使用齿轮传动或皮带传动等。
A. 0.030mm
B. 0.035mm
C. 0.08mm
D. 0.06mm
解析:同一瓦孔内两片轴瓦厚度差不大于( )。 答案: A. 0.030mm 解析: 轴瓦的厚度差会影响到曲轴的正常运转。为了保证轴瓦的配合和摩擦性能,同一瓦孔内的两片轴瓦的厚度差应该控制在一定范围内。选项A中的"0.030mm"表示厚度差不应超过0.030mm,即不大于0.030mm。因此,选项A是描述这个要求的正确答案。
A. 16V240ZJ
B. 12V240ZJ6
C. 12V240ZJE
D. 16V280ZJ
解析:题目解析:东风7c型机车采用12V240ZJ6型柴油机。选择答案B是因为12V240ZJ6型柴油机是与东风7c型机车配套使用的柴油机型号。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目中说《铁路法》自1995年1月1日起施行,判断这个陈述是否正确。根据题目答案为B,说明这个陈述是错误的。因为《铁路法》的施行时间并非从1995年1月1日开始。
A. 报废
B. 大破
C. 中破
D. 厂修
解析:内燃机车柴油机或转向架必须大修修复时,构成机车"大破"条件。答案选择B。 解析:根据题干描述,内燃机车柴油机或转向架进行大修修复时,会被划分为何种状态。根据通常的分类标准,当内燃机车柴油机或转向架需要进行大修修复时,会被认定为"大破"状态。因此,选项B是正确答案。
A. 1 h
B. 3 h
C. 5 h
D. 10 h
解析:V280ZJ型柴油机中修时,磨合时间不小于( )。 答案: C. 5 h 解析: 在进行柴油机的中修时,磨合时间是指在发动机经过维修后重新运转,在一定的时间内使各配件之间达到更好的配合状态。磨合时间足够长可以确保机件之间的配合更加紧密,减少摩擦和磨损,提高柴油机的运行效果和寿命。在这道题中,选项C的5小时是一个合理的磨合时间,可以有效地提高柴油机的性能。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析 题目中说道德评价的阶级标准和历史标准是相互联系的,但有时是可以分割的。这个说法是错误的。道德评价的阶级标准和历史标准是相互影响、相互交织的,它们无法完全分割。社会的阶级结构和历史发展状况会影响人们的道德观念和评价标准,它们是相互关联的。因此,答案是B(错误)。
A. 每年
B. 每半年
C. 每季度
D. 每月
解析:根据题目中的要求,各机务段应进行一次《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查。这意味着需要进行定期的检查,以确保机务段的工作符合规范。选项A表示每年进行检查,选项B表示每半年进行检查,选项C表示每季度进行检查,选项D表示每月进行检查。考虑到对规程的检查需要一定的时间和资源,每月进行检查可能过于频繁,因此最合理的选项是每季度进行检查,即选项C。
A. 塞柱弹簧或出油阀弹簧折断
B. 泵下体磨损
C. 柱塞套裂纹
D. 出油阀体裂纹
解析:个别气缸的高压油管脉冲减弱或无规律,大多是因( )引起。 答案:A. 塞柱弹簧或出油阀弹簧折断 解析:当塞柱弹簧或出油阀弹簧折断时,会导致个别气缸的高压油管脉冲减弱或无规律。这是因为这些弹簧的断裂会导致燃油喷射的压力失去稳定性,从而影响了高压油管内的燃油供应。因此,选择A选项作为答案。
A. 23 kV
B. 22 kV
C. 20 kV
D. 19 kV
解析:根据《铁路技术管理规程》,接触网的最低工作电压是19 kV。答案选项D。这个答案是根据规程中的规定来确定的。接触网的工作电压决定了电力传输的稳定性和效果,规程中规定的最低工作电压是19 kV。
A. 轮对
B. 油压减振器
C. 轴箱拉杆
D. 螺旋弹簧
解析:( )在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用,它是确保机车安全运行的重要部件。答案: A. 轮对。 解析:轮对是承受机车运行中各种力和载荷的重要部件。它通过与轨道接触,传递牵引力和制动力,并承受水平和垂向的动态载荷,确保机车的安全运行。