DF4C型内燃机车左右抱轴瓦轴向间隙为( )mm。

解析：活塞销磨损后可用镀铬法修复，但镀层厚度不能大于( )。答案：C. 0.2mm 解析：这道题目考察的是活塞销磨损后的修复方法。活塞销的表面可以使用镀铬法修复，但是镀层的厚度有一定的限制。过厚的镀层可能会导致活塞销和连杆之间的间隙变小，影响润滑和工作性能。根据经验和规范，镀层厚度一般不应超过0.2mm。

解析：已知活塞有效工作面积为0.0008m2，外界负载为9720N，求液压缸的工作压力。答案为B. 12.15×105Pa。 工作压力可以通过下面的公式计算： 工作压力 = 外界负载 / 活塞有效工作面积 将已知的数值代入公式中，得到： 工作压力 = 9720N / 0.0008m2 = 12.15×105Pa 因此，选项B. 12.15×105Pa是正确的答案。

解析：题目中提到了落实岗位经济责任制考核制度。岗位经济责任制考核制度一般包括考核内容、考核对象、考核标准和考核时效等方面。选项A表示考核内容，选项B表示考核对象，选项C表示考核标准，选项D表示考核时效。根据题目要求，选项D不应包含在考核制度中。因此，答案选项为D。

解析：以下不属于轮对组成部分的是( )。答案: C. 拐臂。 解析：轮对的组成部分包括轮心、齿轮和车轴。拐臂并非轮对的构成部分，它通常用于连接轴箱和车架，以支撑和固定轮对。

解析：机车轴瓦是滑动轴承（答案B）。这个答案被选为正确答案是因为在内燃机车中，轴瓦常用于滑动轴承，它们之间通过润滑油来减少摩擦和磨损。其他选项如滚动轴承、推动或含油并不适用于机车轴瓦的描述，因此被排除，滑动轴承成为正确答案。

解析：题目解析 题目中问到表示装配单元先后顺序的图称为什么。装配单元是指在装配过程中的一个独立单元，用于表示零件的组装顺序。而表示装配单元先后顺序的图称为装配单元系统图，用于指导装配的顺序和流程。因此，正确的选项是C.装配单元系统图。

解析：题目中说过盈连接件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸，我们需要判断这个说法是否正确。根据常规的拆卸方法，过盈连接件的拆卸通常是通过施加外力或采用专用工具来实现的，而不是仅仅使用压力拆卸法。因此，答案为B，即错误。

解析：油压减振器的减振性能与( )因素无关。 答案: A. 机车的运行时间 解析: 油压减振器的减振性能主要与机车的运行时间无关。机车的运行时间不会直接影响油压减振器的减振效果。其他选项中，油压减振器内节流孔大小、油压减振器内的活塞面积和油压减振器的油液黏度都会对减振性能产生影响，因此它们与减振性能相关。

解析：主轴瓦上、下瓦的对口处均有垃圾槽，便于( )分布。 答案：B. 机油沿轴向 解析：主轴瓦上、下瓦的对口处开设垃圾槽的目的是为了便于机油沿轴向的分布。在发动机运转过程中，机油在主轴瓦上形成润滑膜，起到减少摩擦和磨损的作用。然而，机油中可能含有微小的杂质或固体颗粒，这些杂质如果积聚在主轴瓦与瓦对口处，会影响机