A、 冷装
B、 热装
C、 常温
D、 压装
答案：B
解析：轮心组装采用热装工艺。选项B的热装是一种常用的装配工艺，通过加热轮心或者冷缩轮毂的方式，使其膨胀或收缩，以便实现紧固或组装。在轮心组装过程中，热装工艺可以使轮心与其他零部件更好地配合，并提高装配的质量和可靠性。
A、 冷装
B、 热装
C、 常温
D、 压装
答案：B
解析：轮心组装采用热装工艺。选项B的热装是一种常用的装配工艺，通过加热轮心或者冷缩轮毂的方式，使其膨胀或收缩，以便实现紧固或组装。在轮心组装过程中，热装工艺可以使轮心与其他零部件更好地配合，并提高装配的质量和可靠性。
A. 密封试验
B. 外观检查
C. 渗漏试验
D. 耐压试验
解析：题目解析：检查液力传动箱箱体的渗漏情况需作耐压试验。选项D（耐压试验）是正确答案。耐压试验可以确定液力传动箱的密封性能是否正常，通过增加压力来检查是否有泄漏。
A. 轮心
B. 齿轮
C. 拐臂
D. 车轴
解析：以下不属于轮对组成部分的是( )。答案: C. 拐臂。 解析：轮对的组成部分包括轮心、齿轮和车轴。拐臂并非轮对的构成部分，它通常用于连接轴箱和车架，以支撑和固定轮对。
A. 内油路
B. 水路
C. 外油路
D. 油环
解析：V240ZJB型柴油机活塞采用内油路和喷射联合冷却方式。选择答案A的原因是根据题目中给出的型号信息，V240ZJB型柴油机活塞采用内油路和喷射联合冷却方式。内油路指活塞内部通过通道来引导冷却液，而喷射联合冷却是指通过喷射冷却油剂来冷却活塞。
A. 键
B. 销
C. 花键
D. 螺纹
解析：抱轴瓦与电机抱轴处采用键连接。答案选择A。根据题目描述，抱轴瓦与电机抱轴之间采用的是一种连接方式，这种连接方式是通过键进行的。选项B销、C花键、D螺纹都不符合题目描述。
A. 1.34MPa
B. 2.65MPa
C. 13.5MPa
D. 28.5MPa
解析：V240ZJ6型柴油机标定功率时最高爆发压力为( )。 答案：C. 13.5MPa 解析：题目中提到的V240ZJ6型柴油机，在标定功率时，最高爆发压力为13.5MPa。这是柴油机在标定工况下的设计参数，用于确保柴油机在标定功率下的正常运行和性能表现。
A. 表针摆动幅度较大
B. 表针摆动幅度较小
C. 表针振幅较大
D. 表针振幅较小
解析：题目要求测量柴油机爆发压力，并确定在什么情况下读出爆发压力的数值。根据常识和测量原理，当表针的摆动幅度较小时，可以更准确地读取压力数值。较小的摆动幅度意味着表针的振幅相对较小，因此选项 B，表针摆动幅度较小，是正确答案。
A. 0.4~0.5mm
B. 0.8~1.2mm
C. 6~8mm
D. 5.4~5.7mm
解析：喷油泵出油阀行程为5.4~5.7mm（答案：D） 答案选D，是因为喷油泵出油阀行程一般是在5.4~5.7mm范围内。这个数值是内燃机喷油系统的设计参数，确保适当的燃油喷射量和喷射时间，以满足发动机的燃烧需求。
A. 正确
B. 错误
A. 40°
B. 50°
C. 60°
D. 70°
解析：V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞不能同时到达上止点，而是始终相差( )。 A. 40° B. 50° C. 60° D. 70° 答案：B 解析：在柴油机中，由于曲轴的设计和连杆的安装，两个活塞不能同时到达上止点。它们之间存在一定的相位差，也就是角度差。根据题目给出的信息，V240ZJ柴油机同一曲柄控制的两个活塞始终相差50°角度。
A. 0.5 mm
B. 0.8 mm
C. 0.75 mm
D. 0.1 mm
解析：主轴承盖装入后应检查机体、主轴瓦、主轴承盖之间的端面不平齐度应小于0.1 mm，否则应撬平。选项D中的0.1 mm是最小的值，所以是正确答案。
